Adaptery dystansowe kół— mogą zapewnić płynniejszą jazdę, pomieścić większe felgi lub rozwiązać trudne problemy z dopasowaniem. Jednak kluczowym pytaniem, które musi sobie zadać każdy kierowca, jest: Czy adaptery dystansowe kół są bezpieczne? Odpowiedź brzmi: tak, ale tylko pod warunkiem, że zostaną wyprodukowane zgodnie z rygorystycznymi normami, prawidłowo zamontowane i precyzyjnie dopasowane do Twojego pojazdu. Ścinanie zakrętów może prowadzić do katastrofalnej w skutkach awarii.Dowiedz się więcej o adapterach dystansowych do kółJUNWEI.
Złoty standard: stop aluminium 6061-T6 jest niezbędny dla bezpieczeństwaadaptery dystansowe kół. Ten stop klasy lotniczej poddawany jest specjalnemu procesowi obróbki cieplnej („T6”) w celu uzyskania niezrównanego stosunku wytrzymałości do masy i odporności na odkształcenia pod ekstremalnymi obciążeniami – dokładnie tyle, ile łożyska i kołki kół wytrzymują każdego dnia.
Uważaj na podróbki: Unikaj dostawców, którzy nie mogą zweryfikować, czy używają stopu aluminium T6 klasy lotniczej. Tanie odlewy lub materiały niższej jakości nie mają integralności strukturalnej i mogą powodować pękanie, wypaczanie lub ścinanie. Zapytaj o atest materiałowy.
Problemy związane z korozją: Wysokiej jakości adaptery wykorzystują zaawansowane procesy galwanizacji lub anodowania (nasza fabryka posiadająca certyfikat ISO wykorzystuje zautomatyzowane linie produkcyjne w celu uzyskania idealnie spójnych powłok). Zapobiega to utlenianiu, które z czasem osłabia metal, co jest cichym zabójcą w wilgotnym lub słonym klimacie.
Tanie, produkowane masowo adaptery odlewane są jak bomby zegarowe. Prawdziwe bezpieczeństwo pochodzi od producentów, którzy przedkładają naukę o materiałach nad zysk.
Centrowanie piasty jest obowiązkowe: Adapter musi zostać obrobiony tak, aby dokładnie pasował do otworu piasty pojazdu i otworu docelowego koła (pierścień centrujący piasty nie jest wystarczający dla adaptera). Zapewnia to przeniesienie ciężaru na piastę, a nie na śrubę/nakrętkę, co zapobiega niebezpiecznym wibracjom i ścinaniu śrub. Nasze centra obróbcze CNC gwarantują precyzję na poziomie mikronów i doskonałe centrowanie piasty.
Integralność śruby/nakrętki: Potrzebujesz dopasowania śruby/nakrętki? Należy używać śrub o wytrzymałości na rozciąganie 10,9 lub wyższej, instalowanych ze sprawdzonymi specyfikacjami momentu obrotowego i wysokiej jakości środkiem do zabezpieczania gwintów. Użycie niewłaściwych lub niewystarczająco mocnych śrub może doprowadzić do katastrofy.
Grubość i obciążenie: cieńszy nie zawsze jest lepszy. Adapter musi być wystarczająco gruby, aby zapewnić sztywność konstrukcji i musi spełniać wymagania GAWR (wskaźnik całkowitego obciążenia osi) pojazdu. Nie zgaduj – zwłaszcza w przypadku ciężarówek i SUV-ów.
Moment obrotowy ma kluczowe znaczenie: nakrętki i śruby mocujące adapter do piasty oraz koło do adaptera należy dokręcić w prawidłowy wzór gwiazdy za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego, zgodnie ze specyfikacjami producenta pojazdu i śrub. Dokręcić ponownie po przejechaniu 50–100 mil.
Czyste powierzchnie: Upewnij się, że piasta, powierzchnia adaptera i powierzchnia mocowania koła są nieskazitelne i wolne od rdzy, brudu lub starej farby. Wszelkie zanieczyszczenia zmniejszą siłę zacisku.
Trzymaj się limitów:Adapter dystansowy kółzwiększa promień tarcia i dźwignię. Poznaj tolerancję swojego pojazdu na zmiany przesunięcia. Nadmierne ustawienie może przedwcześnie uszkodzić zawieszenie i łożyska.
