Omawiając modyfikacje kół, nie możemy nie wspomnieć o kluczowym elemencie:pierścień środkowy piasty. Ten pozornie nieistotny element w rzeczywistości ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Czym dokładnie jest pierścień środkowy/pierścień redukcyjny piasty? Jaka jest jego funkcja? Czy ma to wpływ na bezpieczeństwo jazdy? Dowiedzmy się zJNIEWŁAŚCIWE.
Thepierścień środkowy piastyPodstawową funkcją jest precyzyjne ustawienie i zabezpieczenie piasty koła. Zapewnia idealne ustawienie środka piasty i środka osi, zapewniając w ten sposób stabilność pojazdu. Samo użycie śrub mocujących piastę koła do nadwozia pojazdu nie wystarczy, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy. W rzeczywistości nakrętki i śruby służą przede wszystkim do mocowania piasty koła do nadwozia pojazdu, podczas gdy dokładne dopasowanie pierścienia redukcyjnego piasty i główki osi ma kluczowe znaczenie dla utrzymania ciężaru pojazdu. Modyfikując koła, wielu kierowców może przeoczyć istotny szczegół: jeśli środkowy otwór zmodyfikowanej piasty koła jest większy niż oryginalny rozmiar pojazdu, bez zamontowanego centralnego pierścienia piasty, pojazdem mogą wystąpić silne drgania przy dużych prędkościach. Jest to zwykle spowodowane luzem pomiędzy piastą koła a osią. Sprawdź i potwierdź, czy nie brakuje pierścienia środkowego piasty. Ponadto bez pierścienia piasty ciężar pojazdu opiera się wyłącznie na śrubach i nakrętkach. Długotrwała jazda może spowodować odkształcenie śrub, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że zainstalowaniepierścień środkowy piastypo modyfikacji kół zagraża bezpieczeństwu. Uważają, że rozmiar środkowego otworu piasty musi ściśle odpowiadać oryginalnemu rozmiarowi główki osi. Jednakże pogląd ten jest nietrafny. W rzeczywistości montaż pierścienia centralnego piasty nie zagraża bezpieczeństwu i może być dostosowany do kół o różnych rozmiarach. Pod warunkiem, że wybrany rozmiar będzie odpowiedni i niezawodnej jakości, nie będzie to miało negatywnego wpływu na bezpieczeństwo jazdy. Na przykład, jeśli oryginalny rozmiar główki osi wynosi 67,1 mm, a rozmiar otworu środkowego zmodyfikowanej piasty wynosi 73,1 mm, wymagany jest pierścień piasty o średnicy przejściowej z 73,1 mm na 67,1 mm. Jednakże wybranie niewłaściwego rozmiaru może uniemożliwić montaż pierścienia piasty lub spowodować drgania pojazdu przy dużych prędkościach.
Modyfikując koła, zalecamy wybór oryginalnych, renomowanych marek, aby zapewnić jakość. Przed zakupem koniecznie zbadaj trendy rynkowe, aby uniknąć niepotrzebnych kłopotów. JUNWEI oferuje szeroką gamępierścienie środkowe piasty, zapewniając, że jakość Twoich modyfikacji spełnia wysokie standardy, zapewniając jednocześnie wydajność i bezpieczeństwo. WybieranieJNIEWŁAŚCIWEdaje podwójną gwarancję bezpieczeństwa i jakości. Zapraszamy do zakupu.
