Dystanse kół mogą wydawać się proste — przykręcana tarcza piasty, która wypycha koło na zewnątrz. Jednak zrozumienie ich interakcji z piastą, śrubami i zawieszeniem ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecznego wzrostu wydajności. Rozłóżmy ich mechanikę i wraz z niąJUNWEI,wyjaśnić, w jaki sposób dystanse kół iadaptery dystansowe kółpraca.
Problem: Fabryczne koła mają określone przesunięcie. Mierzy odległość pomiędzy powierzchnią montażową koła a jego linią środkową. Dodatnie przesunięcie popycha koło do wewnątrz; ujemne przesunięcie wypycha koło na zewnątrz.
Rozwiązanie: Zamontuj podkładkę pomiędzy piastą a kołem. To skutecznie zmniejsza dodatnie przesunięcie koła, przesuwając zespół koła na zewnątrz.
Wynik: Zwiększa rozstaw osi. Zapobiega ocieraniu się opon/nadwozia podczas używania większych opon lub niższego zawieszenia. Szersze piasty obniżają środek przechyłu, zmniejszając przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Tworzy równy lub agresywny, „piekielny” wygląd.
Wewnętrzna powierzchnia elementu dystansowego dokładnie pasuje do otworu prowadzącego piasty pojazdu. Wysokiej jakości podkładki dystansowe są wyśrodkowane na piaście koła i idealnie pasują do środkowego otworu, zapewniając idealne ustawienie. Ciężar przenoszony jest przez piastę koła, a nie przez śruby piasty.
Połączenie śruby/piasty:
1. Wsuwane podkładki dystansowe: wymagają przedłużonych śrub piasty. Po zamontowaniu przekładek standardowe śruby są za krótkie. Elementy dystansowe nasuwają się na istniejące śruby; koło jest następnie montowane na wysuniętych śrubach, które przechodzą przez przekładki.
2. Przykręcane elementy dystansowe: mają wbudowane śruby lub gwintowane otwory. Mocują się bezpośrednio do fabrycznej piasty za pomocą standardowych śrub/śrub piasty. Następnie koło przykręca się do śrub zintegrowanych z przekładką/śrub piasty. Jest to znane jakoadapter dystansowy do kół.
Przeniesienie siły:
Siła musi być przenoszona głównie przez złącze centrujące piastę, a nie przez naprężenia ścinające działające na śruby dwustronne/nakrętki. Ze względów bezpieczeństwa prawidłowe centrowanie piasty jest bezkompromisowe.
| Funkcja | Wsuwana przekładka koła | Adapter dystansowy kół |
| Montowanie | Wsuwane na fabryczne kołki | Przykręcane bezpośrednio do fabrycznej piasty |
| Kołki/Ucha | Wymaga DŁUŻSZYCH kołków fabrycznych | Posiada WŁASNE ZINTEGROWANE kołki/ucha |
| Funkcjonować | Wypycha koło na zewnątrz (zmiana przesunięcia) | Wypycha koło na zewnątrz ORAZ zmienia rozstaw śrub |
| Grubość | Zwykle cieńszy (<25-30 mm) | Może być znacznie grubszy (15mm-150mm+) |
| Złożoność | Prostszy projekt | Bardziej złożone (podwójne wzory śrub) |
