.Pierścień centrum, zwany także pierścieniem reduktora lub środkowym pierścieniem, jest czymś, o czym niektórzy właściciele samochodów nawet nigdy nie słyszeli, ale większość właścicieli samochodów o tym słyszała. Chociaż ten komponent jest mały, ma to duży wpływ. Wielu właścicieli samochodów, którzy modyfikują swoje piasty, zostanie uwikłanych przy wyborze ulubionych stylów piasty, ponieważ huby muszą być wyposażone w pierścienie centrum hubu i będą miały różne obawy, więc dzisiaj powiem ci o roli pierścienia centrum koncentratora i dlaczego huby marki mają pierścienie centrum.
Stopień integracji między piastą a osiem jest bezpośrednio związany z bezpieczeństwem jazdy. Niedoskonałe jest ustalenie piasty do ciała samochodu za pomocą zaledwie kilku śrub. Rolą śruby nakrętki jest ustalenie pozycji piasty i ciała samochodu, a ciężar ciała samochodu ponosi idealne połączenie otworu środkowego piasty i głowicy osi. Ponieważ środkowy otwór wielu zmodyfikowanych kół jest większy niż oryginalny samochód, na przykład oryginalny samochód ma 67,1 mm, a zmodyfikowane koło wynosi 73,1 mm. Wielu właścicieli samochodów zapomina lub nie dodaje pierścienia środkowego kół po zmodyfikowaniu koła, co powoduje poważne wstrząsanie korpusem samochodu podczas szybkiej jazdy. Ponieważ bez pierścienia środkowego kół ciężar nadwozia samochodu jest wspierany przez śruby i nakrętki, a długoterminowa jazda spowoduje deformowanie śrub, które stanowią poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Jeśli chodzi o problem dodania pierścienia środkowego koła, wielu właścicieli samochodów uważa, że dodanie środkowego pierścienia po zmodyfikowaniu koła i pomyślenia, że rozmiar otworu środkowego może być taki sam jak oryginalny rozmiar głowicy osi. W rzeczywistości jest to niewłaściwe zrozumienie. Dodanie środkowego pierścienia jest jak dodanie uszczelki do koła. Dopóki rozmiar i rozmiar są odpowiedni, a jakość zmniejszania lub uszczelki jest dobra, nie będzie miał negatywnego wpływu na bezpieczeństwo jazdy. Na przykład, jeśli oryginalny samochód ma 67,1 mm, a zmodyfikowane koło wynosi 73,1 mm, musisz dodać reduktor od 73,1 mm do 67,1 mm. Jeśli zastosowany zostanie niewłaściwy rozmiar, reduktor nie zostanie zainstalowany lub korpus samochodu wstrząsnie podczas szybkiej jazdy.
Ponieważ środkowe specyfikacje otworów samochodów różnych marek i modeli są różne, ale niektóre koła są uniwersalne. Biorąc pod uwagę czynniki takie jak koszty produkcji,Pierścień centrum Producenci nie będą projektować koła dla każdego samochodu osobno z powodu różnych rozmiarów otworów środkowych. Dlatego otwór na środku koła wyprodukowany przez Ningbo Junwei Trading Co., Ltd. został zaprojektowany tak, aby był większy, a następnie wyposażony w środkowy pierścień, aby wszystkie modele tego koła mogły być używane powszechnie.
